Convergenza

La convergenza serve a compensare la deformazione temporanea che si crea nella geometria della sospensione a causa delle sollecitazioni che si scaricano sulle ruote e dell’attrito degli pneumatici sul fondo stradale soprattutto in frenata, in accelerazione e in curva. Ciò avviene in misura maggiore sulle normali vetture di serie poiché, per esigenze di confort, le sospensioni sono montate su silentblockin gomma dotati di una certa elasticità. In frenata le ruote tendono ad aprirsi, mentre le ruote motrici in accelerazione tendono a chiudersi, particolarmente nelle vettura a trazione anteriore. Per motivi pratici la convergenza viene misurata in millimetri (più raramente in gradi) rilevando lo scarto fra le distanze delle ruote dello stesso asse in corrispondenza delle estremità posteriore e anteriore misurate sul bordo del diametro orizzontale del cerchio.  La convergenza risulta positiva (vedi punto A, immagine in basso) quando la parte anteriore delle ruote è inclinata verso l’interno dalla vettura (toe in).  Viceversa, se le ruote risultano inclinate verso l’esterno la convergenza è negativa (vedi punto B, immagine in basso), detta anche divergenza (toe out).